В 1885 г. на береговых батареях Владивостока для обеспечения эффективности стрельбы в ночное время русские военные инженеры установили мощные дуговые электрические прожекторы. Электричество для них вырабатывалось с помощью нескольких динамо-машин, работающих от паровых двигателей.

Электрический ток от нее использовался для освещения производственных помещений. Генератор работал от паровой машины мощностью 75 л.с.

Машина вырабатывала ток для освещения здания вокзала и посадочной платформы, а также для работы оборудования мастерских управления железной дороги.

Электрический свет появился на шахте рудника, на промывочной фабрике и механических мастерских. Электричество использовалось для откачки воды, вентиляции подземных выработок и лебедок. Электричеством были обеспечены также дома служащих и рабочих предприятия.  

Также фирма владела механической мастерской. Эти предприятия, на которых работало 13 электродвигателей, 21 токарный станок, 3 сверлильных и 1 точильный станок, обслуживала электростанция фирмы мощностью 180 кВт.

Электричество пришло в общественные здания и дома зажиточных горожан.

Электрический ток вырабатывался для освещения и силовых процессов.

Проект электростанции был разработан инженером С.К. Токаржевским. Станция строилась около Безымянной батареи на улице Тюремной. Договор на строительство был заключен с русским обществом «Всеобщая компания электричества».

На момент открытия трамвайный парк состоял из 5 вагонов, к ноябрю этого же года из Германии поступило еще 5 вагонов. Вагоны были небольшие, деревянные, вмещавшие до 40 человек. Это был первый на Дальнем Востоке и в Сибири городской электрический трамвай.

Общая мощность станции составляла 1300 кВт. Электростанция вырабатывала энергию для освещения подземных выработок, электрических насосов, двигателей, лебедок и т.д. Кроме того, была осуществлена электрификация рабочего поселка. Это была самая крупная частная электростанция, построенная в Дальневосточном крае в начале ХХ века.

Мастерские занимались сборкой вагонов, на которых доставлялись на восточный фронт Первой мировой войны военные грузы с порта Владивосток

В результате удалось реализовать план по расширению городской электростанции и довести ее мощность до 2850 кВт.  

Электрическая станция была полностью остановлена. Прекратила свою работу Спасская электростанция и ряд других промышленных станций края.

Оборудование электростанций не ремонтировалось и было предельно изношено. Производство электроэнергии ежегодно стало падать почти на 1 млн. кВт в год.

Работающая при заводе электрическая станция стала обслуживать не только абонентов городской электросети, но и городской электрический трамвай.

Во Владивостокскую городскую управу с интересным предложением обратились наследники Л. И. Скидельского. За  концессию они предлагали построить новую мощную электростанцию на Зыбуном (Артемовском) угольном руднике в 45 км от Владивостока. Как отмечалось в обращении: «…в перспективе эта построенная новая электростанция обеспечила бы все возрастающие потребности города в электроэнергии». Примечательно, что спустя 5 лет советские специалисты придут к такому же решению, а еще через 12 лет здесь будет запущена первая районная электростанция на Дальнем Востоке – Артемовская ГРЭС.

8 – в Амурской области и 29 – в Приморской области. Структура энергетики выглядела следующим образом: 4 городских электростанций общего пользования, 7 фабрично-заводских, 7 железнодорожных, 19 частных. На территории Дальневосточного края насчитывалось 674 рабочих и служащих, непосредственно занятых на предприятиях производства и передачи электрической энергии.

В работе комиссии приняли участие видные ученые и специалисты - профессор В.П. Вологдин, инженеры М.Я. Чернышев и М.А. Пидате и другие. Разработанный комиссией план предусматривал строительство Южно-Приморской (Артемовской) районной электростанции мощностью 21 000 кВт и ряд других станций в Никольск-Уссурийске, Спасске и Сучане.

После реконструкции также были запущены предприятия с собственными электростанциями: фанерный завод «Океан», Спасский цементный завод, Уссурийский лесопильный завод, Дальсельмаш.

Одним из ее первых выпускников был Иван Андреевич Журавель, успешно защитивший дипломный проект «Районная электростанция на Артемовском руднике» и ставший директором Владивостокской городской электростанции.

Для его электроснабжения развернулось строительство электростанции мощностью 2700 кВт.

Для работы комиссии были привлечены ученые из ДВПИ, Сибирского угольного института, Дальневосточного научно-исследовательского института – В.П. Вологдин, В.С. Пак, Ф.И. Трухин и другие, а также ведущие экономисты и политики.

Объект затем была введен в параллельную работу с Владивостокской городской электрической станцией № 1 посредством кабеля 22 кВ, проложенного по дну бухты Золотой Рог. На ВГЭС № 1 было организовано диспетчерское управление электростанциями.

Смонтировано и пущено в строй 3 котла, 3 турбины, насосная установка на Артемовской ГРЭС. Мощность станции увеличилась до 100 мегаватт.

Считается днем рождения станции, в этом же году включена в энергосистему «Дальэнерго».

В связи с бурным ростом  новых жилых массивов в г. Владивостоке начато строительство котельной «Вторая речка»

Распоряжением ВСНХ СССР принято решение о строительстве в Пожарском районе самой крупной тепловой электрической  станции Дальнего Востока – Приморской ГРЭС, начато строительство станции.

Запущенная мощность составила 110 МВт. В течение последующих трех лет будут введены еще три блока 110 МВт.

Начиная с пятого блока, проект был пересмотрен, и мощность этого блока, а также последующих четырех блоков составляла уже 210-215 МВт.

Это самое высокое сооружение подобного типа на Дальнем Востоке - ее высота составляет 330 метров.

После проведенной реконструкции Партизанской ГРЭС и замены временной теплотрассы на постоянную, большего диаметра, существенно повышена надежность теплоснабжения потребителей г. Партизанска.    

Это позволило снизить дефицит мощности и увеличить пропускную способность электрических сетей в энергосистеме юга Приморья. Станция вышла на уровень мощности времен своей «молодости» - 1467 МВт.

Оставшиеся 4 котла, которые продолжают работать на угле, планируется перевести на газ до 2017 года.