Родился на Украине в селе Бондаревка Сосневского района Черниговской области. Был пятым ребенком в семье (всего было 7 детей). На фронт попал в 1945 году, участвовал в боевых действиях в войне с Японией. Прослужил на территории Китая четыре года - до осени 1953 года. Был командиром ремонтного отделения.

Более 80 лет назад он приехал на Дальний Восток. Михаил Федоренко родился на Украине в селе Бондаревка Сосневского района Черниговской области 18 августа 1929 года в семье, где было семь детей, а Михаил был пятым ребенком. Но отец Михаила Лазаревича был железнодорожником – прокладывал стальные магистрали, возводил мосты, поэтому через год семья перебралась на Дальний Восток, сначала в Хабаровск, а вскоре родителей перевели в Приморье и они обосновались в селе Троицкое Ханкайского района.

Михаил пошел в школу, но не успел ее окончить - началась Великая Отечественная война. В конце 1942 года он поступил во Владивостоке в ремесленное училище №1 на судового столяра.

Так в 14 лет начались его трудовые университеты. Здесь работали те, кто был годен к нестроевой и ребята, которые повзрослели не по годам.

- В мастерскую прибывали автомобили: ЗИС-5, ЗИС-6, ГАЗ–АА и другие, которые присылали из расквартированных в Приморье воинских частей для ремонта, - рассказывал он. - Время было военное. Все работали по 12 часов в сутки и были рады выходному, который полагался только раз в месяц. В середине 1944 года по рекомендации старшего лейтенанта меня перевели в слесари-мотористы. Мы меняли поршни, вытачивали детали для двигателей, в общем, работал конвейер.

9 мая мы пришли на работу, - вспоминает он этот день. - Всех пригласили на митинг, и политрук объявил о победе. Его слова утонули в криках: «Ура!», что подбодрило выступающего, и он произнес пламенную речь. Этот день объявили выходным, вспоминает Михаил Лазаревич.

- В конце мая стали приходить по ленд-лизу американские Студебеккеры – «машины-летучки» с закрытым кузовом, - уточнил ветеран. - Они были укомплектованы оборудованием: токарными станками, сварочными агрегатами, электростанцией, - такие маленькие автомастерские на колесах.

Ближе к августу 1945 года началось формирование бригад ремонтников для фронта. Я попал в одну из них. Наша задача состояла в том, чтобы в составе автобата поддерживать техническое состояние машин, которые везли боеприпасы, горючее, продовольствие дивизии.

Перед началом наступления на Квантунскую армию, нас перевели ближе к границе — в село Ново-Григорьевка Октябрьского района, где в то время был укрепрайон. 9 августа передовые части пошли в наступление и начались боевые действия, а мы отправились за ними во втором эшелоне. Сначала проехали Пограничный, и далее уже следовали по Китаю. Колонна, в которой было около 70 машин - в основном русская техника, на китайских дорогах выходила из строя, и работы было много. Дороги в Китае были узкими, и колонна растянулась на километры. Мы проехали Мулин, а под Муданьцзянем я увидел самолеты с красными кругами на крыльях. Мне было страшно. Они нанесли бомбовый удар, но промахнулись, а при повторном заходе их разогнали наши самолеты, которые вовремя появились в небе.

Бои за город были яростные. Японцы держались за каждую высотку. Когда мы вступили в Муданьцзян, то китайцы говорили: «Ваня, хо!», мол - молодцы, русские. Город был чем-то похож на наш Уссурийск. Здесь мы задержались до 20 сентября, а потом вернулись на родину.

Вскоре Михаил Федоренко был призван на срочную службу и вновь попал в Поднебесную. В небольшом городе, который располагался между Дальним (ныне Далянь) и Порт-Артуром (Люйшунь), он прослужил четыре года - до осени 1953 года. Теперь уже он был командиром ремонтного отделения.

После демобилизации он работал в родном селе водителем, но подвело зрение, и медицинская комиссия вынесла вердикт о смене профессии. Тогда он твердо решил стать электриком. Окончил курсы в селе Зарубино Хасанского района, куда перебрались с супругой - Ниной Михайловной, и в 1956 году стал электриком.

В 1963 году перебрались с супругой во Владивосток. После приезда Никиты Хрущева началось строительство Большого Владивостока, а семья нуждалась в жилье. Я устроился работать дежурным электромонтёром на подстанции, которая располагалась в районе 6-го километра, и сразу же получил служебную квартиру.

Михаил Лазаревич отвечал за бесперебойную работу подстанции. Вскоре его пригласили в Южные электрические сети «Дальэнерго», где в то время организовывали оперативные выездные бригады (ОВБ).

Четверть века он работал электромонтёром в энергетической компании, а сейчас - на заслуженном отдыхе. Михаил Лазаревич воспитал двух дочерей. Старшая пошла по его стопам. Он добрый и заботливый дед и вместе с супругой, которой прожили бок о бок более 55 лет, занимаются внуками и нянчат правнуков.

У ветерана много наград. Михаил Федорович держит их на ладони и рассказывает: «Вот эту медаль «За победу над Японией» получил 20 сентября 1945 года, сразу по возвращении домой. В наградной книжке написано: «За храбрость, стойкость и мужество, проявленные в борьбе».

Они все ему дороги: и награда за доблестный труд в годы Великой Отечественной войны, и медаль Ветерана труда за долголетний и добросовестный труд, которая подписана Президиумом Верховного Совета СССР 14 ноября 1984 года.

Михаил Лазаревич Федоренко участник Великой Отечественной войны 33 года проработал электромонтером в Южных электрических сетях «Дальэнерго» и является ветераном труда филиала ОАО «ДРСК - «Приморские электрические сети».

Награды:

• орден "Отечественной войны II степени"
• медаль "За победу над Японией"
• медаль "Медаль Жукова"
• медаль "Юбилейные медали ВОВ"
• медаль "Ветеран труда"